教您如何从8个方面判定车的性能

1、试驾时需要注意什么

安全！这是试车的基本。在上天津试驾场地前一定要熟悉车内设备的使用，了解该车的基本性能，如方向盘的力度，方向盘的转角，油门和制动踏板的力度。同时，需要对该车的档位有所熟悉以及自动挡的使用方法，确保试驾过程中的安全。

车子发动后，不可立即全油门加速，要先慢速熟悉车子的操控性，包括转向的灵活性和指向性，制动器的灵敏程度等。上路后要有目的地测试试驾的车辆，比如买车只是为平时城市行驶或者上下班的代步工具，那么一定要注重低速扭矩，而如果经常需要跑远途，那么注重的应该是车辆的舒适性和稳定性。对于车内其他辅助性质的设备，如车载音响之类的则不需花太多时间去注意，切勿因为过分注意内饰而忽略了车本身的性能问题。

2、动力性能如何评价

车辆动力性能主要取决于发动机的扭矩和输出，换句话说，一辆车在试驾场地上的动力表现如何绝不是取决于发动机的性能参数。而是由发动机与变速箱的匹配、轮胎的配合等诸多因素有直接的关系。判断一款车辆发动机动力输出的方法之一是：挂入倒档，感受车辆起步时动力输出的连贯性和对油门的响应程度，因为在车辆所有档位中，倒档的扭矩是最大的，比一档都会大一些。

3、汽车的钢度和强度如何评价

车身的钢度和强度不仅是车辆在碰撞时安全性的重要保障，更是车辆行驶时稳定性的保证。钢度由材料决定，而强度则主要由制造工艺所决定。相信大部分销售商不可能知道车辆使用的板材来自哪家钢铁公司，更不可能知道车辆在制造中是否有虚焊点。对于买主来说，通过一些简单的方式就可以基本判断出一款车的车身强度优劣。

首先，如果一款车的车门十分厚重，那么在开关门时车门应该没有明显的晃动和明显的纵向位移，或者大力关闭时感觉很结实和厚重，没有明显的抖动，那么该车车身钢度就比较出色。通过观察使用过一段时间的二手车也能大致确定该车型的车身强度，因为车辆在使用过一段时间后，如果车身钢度欠缺的话，车身会有细微的变形，虽然通过肉眼观察不出来，但是通过车门门锁（或者其它外部活动部件，如发动机罩和尾箱盖连接处）的磨损便可以了解得一清二楚。

其次，车身强度可以通过在试驾场地上行驶时车辆的震动进行评判。在急转弯的时候，如果车身焊接较差的车辆，会因为车身惯性动能传递性欠缺，导致明显力不从心的操控感受。这也正是为何专业赛车会在车内安装加强结构的原因，防止车子在急转弯时由于惯性引起车身扭曲。同时，结构较差的车型在正常路面或者稍有坑洼的路面行驶时，会有明显的震动，这就好像底盘生锈的车在行驶时方向盘会抖动，车身会震动得发出异响。而这样的震动带来的不仅仅是驾驶感受的大打折扣，对于底盘部件的寿命甚至整车的安全性都会有负面影响。

4、汽车的平顺性如何评价

车辆的平顺性与个人的驾驶风格有很大关系，但是最重要还是取决于整车系统的配合，如发动机与变速箱的配合，悬挂系统与转向系统的配合。而测试一辆车的平顺性，最好的方法是进行加速和减速绕桩试驾，虽然大部分车主在试驾时没有太多的机会也没有场地尝试这种测试方式，但是如果能够找到一片足够大的试驾场地，如电影院停车场，或者哪个mall的广场，那么进行一次迷你测试还是有必要的。

5、乘坐感觉如何评价

乘坐感觉主要是车辆在运动状态改变时对乘员的影响，虽然最根本的决定因素在于驾驶员本身的驾驶风格，但是车辆的特性对此也会有一定的影响。相信大部分车辆目前在起步、停车时，都不会对乘员有太多的影响，除非驾车者为地地道道的新手，起步和停车磕磕碰碰让人感觉是在坐碰碰车。

6、汽车噪音有哪些

车辆在行进中难免会产生一定噪音，即便是采用双层玻璃的豪华车，这种噪音也不可避免。车辆行驶中的噪音主要来为轮胎噪音，风噪音和发动机噪音。这些噪音在大多数情况下很难辨认，因此也很难断定一辆车隔音效果的优劣，因为在加速或减速的时候，发动机噪音和轮胎噪音以及风噪音都会同时变化，有厂商的设计甚至会通过一种噪音来压制另外一种噪音。

7、选购汽车时应注意哪些性能参数

对于一般车主，不用像车迷那样对于车辆参数要求苛刻。这就好像评价电脑的综合性能一样，即便CPU主频有差别，如果不说的话最追专业的人员也不能通过电脑速度区别出CPU的不同。

从使用和实用角度来看，车主最应该注意的是试驾场地中车的发动机排量和车的总质量，或者发动机的单位重量输出比。一般来说每吨50马力左右的动力输出，应该算是一个经济并且实用的标准，这一指标过高便会向运动车型靠近，而如果这一指标过低，那么车辆将会长期处于一种发动机高负荷的状态，不但对于发动机和变速箱齿轮本身磨损较大，油耗也会随之增加。

车主不应该忽略的是轮胎的型号，在胎壁上的一串数字能够完全展现出轮胎的特性，尤其是能够看到该轮胎的最大设计时速。如果轮胎的最大设计时速和车辆的最高设计时速有较大差距，那么你就要和4S店据理力争，一定要换一套轮胎最大设计时速和车辆最高设计时速相匹配的轮胎。

8、驾驶席舒适性如何评价

驾驶席是每款车在开发过程中最注重的环节之一，而驾驶席的舒适性不但是最基本的主动安全，更是车辆被动安全评判的重要标准之一。在试驾场地参加试驾的车主首先要考虑到是否方向盘的角度已经进行了适当的调校，座椅的位置和靠背角度是否舒适，安全带高度的调整是否与自己的身材匹配。在这样的前提下，舒适的坐姿通常是在腿部几乎全部伸直时，能将踏板踩到底，不用探头便能看到发动机罩2/3，并且头部与车内顶部至少留有20厘米左右的空间，最重要的是，无论是两侧后视镜还是车内后视镜都有良好的视野。

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